Alman otomotiv endüstrisinin satışları yılın ilk yarısında yıllık yüzde 4,7 düşerek 269,5 milyar avroya geriledi. Almanya Federal İstatistik Ofisi (Destatis), ülke otomotiv sektörünün yılın ilk yarısına ilişkin satış ve ihracat verilerini yayınladı. Buna göre, Alman otomotiv endüstrisinin satışları yılın ilk yarısında önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 4,7 azalarak 269,5 milyar euroya düştü. Endüstri, önceki yılın aynı döneminde 282,6 milyar euroluk rekor nominal satış gerçekleştirirken, 2023’ün ocak-haziran döneminde fiyat artışlarının da etkisiyle düşüş yaşadı. Bununla birlikte, Alman otomotiv endüstrisi, 2024’ün ilk yarısında gerçekleşen düşüşe rağmen, Almanya’daki toplam sanayi ürünleri satışlarının dörtte birini (yüzde 25,2) gerçekleştirerek en yüksek satışa sahip sektör olmaya devam etti. Destatis’in açıklamasına göre, otomotiv endüstrisinde gelir düşüşü, tüm imalat sektörlerinde görüldü. Bu dönemde karoser ve treyler gelirleri yüzde 11,6, araç parça ve aksesuarları gelirleri yüzde 5,4, motorlu taşıt ve motorlu taşıt motoru üretimi gelirleri ise yüzde 4,3 azaldı. SATIŞLARIN YÜZDE 70’İ İHRACATTAN OLUŞUYOR Yılın ilk yarısında Alman otomotiv endüstrisinin toplam satışlarının yaklaşık yüzde 70’ini (190 milyar euro) ihracat oluşturdu. Bu oran, son 15 yılın en yüksek seviyesine ulaştı. Almanya, ocak-haziran döneminde 1,7 milyon adet otomobil ihraç ederek 68,4 milyar euro gelir elde etti. Adet bazında, 2023’ün aynı dönemine göre yüzde 0,3 düşüş yaşandı. Yılın ilk yarısında Almanya’dan ihraç edilen yeni otomobillerin neredeyse dörtte biri (yüzde 22,7) tamamen elektrikli otomobil oldu. Geçen yılın aynı dönemine göre elektrikli otomobil ihracatında yüzde 2,5’lik bir düşüş yaşanırken, 2022’nin ilk yarısına kıyasla yüzde 113,9 daha fazla elektrikli otomobil ihraç edildi. EN BÜYÜK İKİNCİ İSTİHDAM Destatis, Haziran 2024 itibarıyla Alman otomotiv sektöründe tedarikçiler hariç yaklaşık 773 bin kişi istihdam edildiğini duyurdu. Sektörün istihdamı, 2023’e göre yüzde 0,8 azaldı. Alman otomotiv sektöründe son 15 yıl içinde en yüksek çalışan sayısı yaklaşık 834 bin ile 2019’un ilk yarısının sonunda yaşanmıştı. Verilere göre, Haziran 2024 itibarıyla Alman sanayisinde çalışanların yaklaşık yüzde 14’ü otomotiv sektöründe istihdam ediliyordu. Bu oran, makine mühendisliği sektörünün ardından iş gücü açısından en büyük ikinci sanayi sektörü olan otomotiv sektörünü gösteriyor. ÇİN REKABETİ Alman otomobil üreticileri, enflasyonist baskılar, yüksek enerji ve iş gücü maliyetleri, Avrupa’daki zayıf ekonomik büyüme ve Çinli otomobil üreticileri ile Tesla’nın rekabeti ile başa çıkıyor. Ülkenin önde gelen otomobil üreticilerinden Volkswagen’in, tasarruf ve maliyet azaltma önlemleri kapsamında ilk kez Almanya’da fabrika kapatma uyarısında bulunması, sektördeki zorlukları gözler önüne serdi. Son yıllarda, Avrupa’da satılan elektrikli otomobillerde, Çinli üreticilerin payı hızla artıyor. Çin’de üretilen düşük maliyetli ve desteklenen elektrikli otomobiller, rakiplerini geride bırakıyor. BYD, SAIC, Geely gibi markaların yanı sıra Tesla ve diğer Avrupa şirketlerinin araç üretimi, Çin pazarında faaliyet gösteriyor. Alman endüstrisinin zayıflamasının devam etmesi, Çinli şirketlerin teknolojik açıdan ilerlemesi ve hatta Uzak Doğu şirketlerinin yenilenebilir enerji ve otomotiv alanında Almanları geride bırakması, Almanya’da “Çin Şoku” olarak tartışılıyor.